【丰田RAV4汽车图片】一汽丰田

百度 在2013年，那时候我已在某汽车媒体从业了一年，早就知道9代车型要来了，虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸，但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机，让我对它的期待不减；虽然当时的媒体试驾会我没去，但那时的新车实拍和本地评测我都有参与，对它的了解也很深刻；它自然也成了我当年买婚车的首选，虽然后来有一些原因与它擦身而过，但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了，这5年里汽车行业发生了很多的变化，在9代车型进入了寿终正寝的时候，10代雅阁终于要来了，相比以往的雅阁，它变得太多，也让我对它的疑问也增添了不少；最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机，改用现在的SPORTTURBO（锐·T动）发动机。

纳芯微基于3D霍尔原理设计的双路输出霍尔锁存器MT73xx系列，支持SS（速度与速度)或SD(速度与方向)双路输出，符合车规Grade 0标准，可广泛应用于车窗、尾门、天窗等电机控制系统，助力提升速度与位置检测的精度与稳定性，优化整车舒适性体验。

在电机控制系统中，速度与方向信号的精准检测直接影响系统响应速度与运行稳定性。传统方案通常依赖两颗霍尔锁存器组合，对磁环安装精度要求较高，容易引发信号相位偏差、同步性差、结构复杂等问题。

MT73xx系列产品集成3D霍尔感应结构，具备天然正交输出特性，能够同时输出双路相位差90°的速度信号（SS输出）或速度与方向信号（SD输出），广泛适用于 “速度-方向”检测场景。这种设计降低了对磁环磁极位置安装精度的依赖，有效规避双路信号相位偏差，简化系统结构，提高整机稳定性，为运动控制检测提供更灵活可靠的解决方案。

VHS技术加持，适配多元磁环结构

为了实现高精度的3D感应效果，MT73xx系列采用纳芯微自研VHS（Vertical Hall Sensor）技术，通过XY、YZ、XZ不同轴向感应组合，任意两轴便可天然正交输出，提升信号同步性。

此外，MT73xx系列可很好的兼容磁环结构，无论是轴向、径向或异形磁铁结构，均能保持优良的占空比表现，便于用户根据磁环特性与安装环境灵活调整设计，进一步降低开发难度与调试成本。

双路输出优化系统集成

在系统集成方面，MT73xx的双路输出特性可替代传统单路或双霍尔方案，直接输出SS（速度与速度)或SD(速度与方向)信号至ECU，减少外围冗余位置传感器需求。

这一设计不仅节省PCB空间、简化结构设计，还提升了方案集成度，为客户在电机控制、智能座舱等领域的创新应用提供更大自由度。

关键词： 磁场 霍尔锁存器 车规电机 纳芯微 3D霍尔